العنوان
المملكة العربية السعودية — الرياض, حي الملز شارع عبدالله الهمداني
الهاتف
0920035789
البريد الإلكتروني
info@fuelax.com
ساعات العمل
من 8:00 صباحًا إلى 12:00 صباحًا (السبت- الخميس)
المملكة العربية السعودية — الرياض, حي الملز شارع عبدالله الهمداني
0920035789
info@fuelax.com
متى نغيّر زيت الفتيس المانيوال؟ سؤال يتكرر لأن ناقل الحركة يعتمد على تزييت دقيق يحافظ على نعومة التعشيق وعمر التروس. معرفة مواعيد التغيير، وكيف يتم، وما هي خصائص زيت الفتيس المناسب لكل طراز، تضمن قيادة مريحة وتكاليف صيانة أقل على المدى الطويل. في هذا الدليل العملي ستعرف “امتى نقول لازم يتغير” بخطوات واضحة.
تقليل الاحتكاك بين التروس لتحسين نعومة تغيير السرعات.
تبريد داخلي للفتيس وتقليل الضوضاء أثناء التعشيق.
حماية من التآكل والبرادة المعدنية وإطالة عمر الأجزاء الداخلية.
الحفاظ على استجابة التعشيق في الزحام والحرارة العالية.
بشكل عام: كل 30–60 ألف كم حسب طراز الفتيس وظروف القيادة.
ظروف قاسية: قيادة حضرية كثيفة، حرارة عالية، تحميل مستمر → غيّر عند 30–40 ألف كم.
معظم السيارات الحديثة: التزم بجدول الشركة (دليل المالك).
في حالة الشراء المستعمل: إذا معندكش سجل صيانة، ابدأ بتغيير وقائي الآن.
لما العربية تعمل “نهش” أو خشونة في التعشيق خاصة من 1 إلى 2.
صعوبة الدخول في السرعات أو بطء الاستجابة صباحًا.
ظهور صوت عاية/زنة من الفتيس مع سخونة ملحوظة.
تسريب من جوانات الكارتير أو الأكسل، أو لون زيت داكن برائحة حرق.
وجود برادة معدنية واضحة بالمغناطيس عند الفتح.
اللزوجة المناسبة لطراز الفتيس: مثل 75W-80 أو 75W-90 حسب توصية الصانع.
تصنيف GL الصحيح: غالبًا GL-4 لعلب تزامن سنكرونايزر، GL-5 لبعض التروس عالية الضغط (حسب طراز الفتيس).
قاعدة الزيت: تخليقي/شبه تخليقي لتحمّل الحرارة وثبات اللزوجة.
إضافات مضادة للتآكل والرغوة لضمان نعومة وثبات ضغط الفيلم الزيتي.
راجع دليل المالك: “طراز الفتيس” وتمت توصية اللزوجة/التصنيف.
لو فقدت الدليل: استخدم كتالوجات الشركات أو مواقع المواصفات باستخدام رقم الهيكل.
لا تخلط GL-5 مكان GL-4 تلقائيًا في فتيسات بها سنكرونايزر نحاسية إلا إذا المانيوال يسمح.
سخّن السيارة قليلًا لخفض لزوجة الزيت القديم.
افتح مسمار التعبئة أولًا للتأكد أنه لا يعلق.
فك مسمار التصريف لتفريغ الزيت بالكامل وانتظر حتى التقطير.
نظّف المسمار والمغناطيس من البرادة واستبدل الجلدة إذا لزم.
املأ من فتحة التعبئة حتى يبدأ الزيت في “الفيضان الخفيف” ثم أغلق بعزم صحيح.
اختبر القيادة، راقب أي تسريب، وأعد شد المسامير بعد يوم إن لزم.
أكيد! فيما يلي فقرات مطوّلة ومنسّقة لكل عنوان مطلوب، بصياغة معلوماتية واضحة ومناسبة للإدراج داخل المقال.
لقياس زيت الفتيس المانيوال بدقة، يجب العمل والسيارة على أرض مستوية، ثم فتح طبة التعبئة الجانبية للتحقق من المنسوب؛ المستوى الصحيح يكون عند حافة الفتحة أو يبدأ الزيت بالترشيح الخفيف. يُفضّل فحصه بعد قيادة قصيرة ليصبح أكثر سيولة، مع التأكد من لون السائل وخلوه من برادة معدنية وروائح احتراق، وربط الطبات بعزم صحيح لمنع التسريب.
علامات الحاجة لتغيير زيت الفتيس تشمل خشونة أو “نهش” أثناء التعشيق خاصة من الأول للثاني، وصوت زنة يزداد مع السخونة، وصعوبة إدخال السرعات صباحًا، وتسريب حول جلود الأكسل أو الكارتير. تغير اللون إلى داكن مع رائحة حرق، أو ظهور برادة على مغناطيس الطبة، كلها إشارات واضحة. عند ظهور عرضين أو أكثر، يُنصح بالتغيير فورًا وفق مواصفة اللزوجة والتصنيف الموصى لطراز الفتيس.
أهم أعراض النقص: تعشيق متقطع أو رفض دخول بعض النسب، طقطقة أو خشونة ملحوظة مع التحميل، وارتفاع حرارة الفتيس مع رائحة زيت محروق. قد تظهر رجة طفيفة عند بدء الحركة، وتسريب مرئي حول الأويل سيل أو الطبات. النقص يعني خلل إحكام؛ الحل ليس التزويد فقط، بل إصلاح سبب التسريب ثم تعبئة للمستوى الصحيح وإجراء اختبار قيادة للتأكد من زوال الأعراض.
يختلف “سعر زيت الفتيس المانيوال” بحسب اللزوجة (مثل 75W-80 أو 75W-90)، التصنيف (GL-4 أو GL-5)، وقاعدة الزيت (معدني، نصف تخليقي، تخليقي). ما يحدد الكلفة الإجمالية هو عدد اللترات المطلوبة لطراز الفتيس، مع تكلفة الخدمة والجلد/الواشرات إن استبدلت. الأفضل اعتماد زيت معتمد بمواصفات الشركة، فالتوافق الصحيح يحمي السنكرونايزر ويُطيل عمر التروس، ويقلل كلفة الإصلاحات مستقبلًا.
|
العنصر |
المانيوال |
الأوتوماتيك |
|
تكرار التغيير |
30–60 ألف كم “شكل عام” |
40–80 ألف كم أو بزيت مخصص طويل العمر |
|
نوع الزيت |
زيت الفتيس اليدوي GL-4/GL-5 |
ATF بمعايير المصنع |
|
الحساسية لنوع الإضافة |
متوسطة (سنكرونايزر) |
عالية (قوابض وهيدروليك) |
|
التكلفة |
أقل نسبيًا |
أعلى نسبيًا |
|
الأعراض عند التأخير |
خشونة/نهش |
انزلاق/تعشيق خاطئ |
استخدام لزوجة خاطئة “ثقيل جدًا يبطّأ السنكرونايزر”.
ملء أكثر/أقل من المستوى → رغوة/سخونة/تزييت ناقص.
تجاهل الجوانات والواشرات القديمة فتظهر تسريبات.
خلط أنواع زيوت مختلفة بدون تحقق من التوافق.
الاعتماد على “زيت مدى الحياة” في ظروف تشغيل قاسية.
نعومة ملحوظة في الدخول للسرعات خاصة 1–2.
انخفاض “الزنة” والضوضاء الداخلية مع ثبات الحرارة.
ثبات الإحساس بالدواسة والعتلة بعد سخونة الزحام.
غياب الرائحة المحروقة واستقرار اللون بعد فترة.
زيت الفتيس المانيوال لا “بيتزود” عشوائيًا، أي نقص يعني تسريب يجب إصلاحه.
القياس يكون من فتحة التعبئة/مؤشر المستوى حسب التصميم.
التزويد دون علاج سبب النقص يعجّل بتلف “طراز الفتيس”.
بدّل زيت الفتيس في “المدة الموصى” ولا تنتظر ظهور أعراض.
تجنّب الاتكاء على عصا الفتيس أثناء السير لتقليل الضغط على السنكرونايزر.
أثناء التوقف، حرّر الدبرياج بدل ضغطه المستمر.
افحص جلود الأعمدة والأويل سيل لمنع تسريب مبكر.
استخدم زيت بمواصفات دليل المالك فقط.
فحص مستوى وجودة زيت الفتيس قبل التغيير.
اختيار الزيت المطابق لمواصفات الشركة لكل طراز فتيس.
تنفيذ تغيير محكم وفحص تسريبات وجلود وأويل سيل.
تجربة قيادة سريعة بعد الخدمة وضمان على العمل.
للحجز: 0920035789 — info@fuelax.com — franchise@fuelax.com
تابعنا: X: x.com/fuelax_ksa — Instagram: instagram.com/fuelax_ksa
الموقع: fuelax.com.sa/Home
هتلاحظ صعوبة في النقل، صوت احتكاك بين التروس، أو ريحة زيت محروق.
معظم السيارات بتحتاج من 2.5 إلى 4 لتر حسب الطراز.
صلاحية الزيت بتكون غالبًا بين 40 إلى 60 ألف كم أو 3 سنوات كحد أقصى.
الأفضل هو الزيت اللي توصي بيه الشركة المصنعة لسيارتك في الكتالوج.
هيسبب تلف التروس، صعوبة في النقل، وأعطال مكلفة في ناقل الحركة.
تأخر استجابة الفتيس، أصوات غريبة، سخونة ملحوظة أثناء القيادة.
تغير لون الزيت للداكن، وجود رواسب معدنية، وصوت خشن مع كل نقلة.
الأسعار بتبدأ من 80 ريال تقريبًا للتر وتختلف حسب النوع والعلامة.
نعم، نقص الزيت أو تلفه يزود الاحتكاك وبالتالي يرفع استهلاك الوقود.
لو لونه غامق، ريحته محروقة، أو فقد لزوجته الطبيعية.
من خلال تغير لونه للغامق أو ملاحظة ضعف في استجابة الفرامل.
السعر بيختلف، لكن عادة ما بين 250 – 500 ريال شاملة الزيت والخدمة.
زي ما ذكرنا، غالبًا من 2.5 إلى 4 لتر، يختلف حسب السيارة.
دي مواصفات لجودة الزيت، وSN أحدث ومعاييرها أعلى من SL.
من خلال صعوبة في النقل، أصوات غير طبيعية، أو رجة أثناء القيادة.
يستمر غالبًا حتى 60 ألف كم أو 3 سنوات، حسب الاستخدام.
زيوت الشركات الأصلية زي بترومين أو كاسترول الموصى بها من المصنع.
يفضل الالتزام بالجدول، لكن التأخير الكبير يعرض الفتيس للتلف.
بيختلف حسب طراز السيارة، ويفضل الرجوع لدليل المالك.
زيت عالي الجودة مصمم لتحمل درجات الحرارة والضغط في الفتيس اليدوي.
ممكن، لكن يفضل تركه لمركز خدمة لضمان الكمية والدرجة الصحيحة.
بالفحص البصري: لونه غامق أو فقد لزوجته، أو من خلال أعراض السيارة.
مذكور في كتالوج السيارة ويحدد المواعيد الموصى بها لكل نوع زيت.
أقصى مدة غالبًا 3 سنوات أو 60 ألف كم، والأفضل الالتزام بالجدول.
لا، المدة تختلف حسب طراز الفتيس وظروف القيادة. “معظم السيارات” تكفيها 30–60 ألف كم، لكن الأفضل الالتزام بدليل المالك للمدة الموصى بها، وتقليل الفترة في ظروف التشغيل القاسية.
الزيت يتدهور خصائصه بمرور الزمن حتى لو الأعراض لسه مش ظاهرة. التغيير الوقائي يحافظ على “خصائصه” ويمنع التآكل المبكر ويحافظ على “طراز الفتيس”.
مش دائمًا. بعض سنكرونايزر النحاس تتأثر بإضافات الكبريت/الفوسفور. التزم بمواصفة المصنع. لو الدليل يسمح بGL-5 لنفس الطراز، استخدمه بثقة.
قد تفيد في تقليل الضوضاء بعلب قديمة، لكن لا تُغني عن الزيت الصحيح ولا تعالج عيوب ميكانيكية. الأفضل الالتزام بزيت معتمد بمواصفة المصنع.
أي نقص يعني تسريب. عالج التسريب وغيّر الزيت كاملًا. التزويد فقط دون إصلاح السبب حل مؤقت يعرّض “زيت الفتيس المانيوال” للتلف.
زيت الفتيس مش “زيت وخلاص”؛ هو صمّام أمان لناقل الحركة المانيوال. اختيار الزيت المثالي في الوقت الصحيح يخلّي التعشيق أنعم، يقلّل التآكل، ويحافظ على فتيس العربية لسنين. هنا هتلاقي دليل شامل لتغيير ناقل الحركة لجميع طرازات المانيوال: متى؟ كيف؟ وإية أفضل خصائصه؟ 😉
